PDSF de 13 000 $
Prix de vente total de
14 200 $*
*Tous les prix et spécifications indiqués sont basés sur les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF). Les concessionnaires sont libres de fixer leurs propres prix. Les frais de transport et de préparation à la route, les options, la préparation par le concessionnaire, les impositions applicables (taxe sur les pneus), les droits et les frais d’administration sont compris dans le prix de vente total, lequel représente la somme du PDSF plus tous les frais applicables à titre d'exemple à des fins d'information uniquement. Les taxes sont en sus. Les prix se fondent sur une transaction au comptant. Des offres de financement et de location sont disponibles. Adressez-vous à votre concessionnaire BMW autorisé pour obtenir des détails à jour. BMW se réserve le droit d’apporter des modifications en tout temps et sans préavis.
Le modèle européen montré et peut inclure l'équipement facultatif ou les accessoires. Nous ne garantissons pas l'exactitude, l'exhaustivité, la fiabilité ou l'actualité de ces descriptions. Consultez votre concessionnaire BMW Motorrad agréé pour des détails précis. BMW Canada Inc. se réserve le droit de réviser les prix et / ou les spécifications à tout moment sans préavis.
La BMW R nineT Pure.
La BMW R nineT Pure est idéale pour tous ceux qui aiment le design des roadsters classiques et qui recherchent de pures sensations en moto. Son design s'inspire directement des toutes premières motos. Il évoque la période des années 1970 et 80. Mais ses racines sont bien plus profondes. La première moto de BMW était simple, épurée et dynamique. Déjà à cette époque, en 1923, le moteur BMW à pistons opposés était au cœur du concept. Dans le même temps, la nouvelle R nine T Pure t'offre une infinité d'options pour personnaliser ta monture. Tu peux réaliser tes rêves : en les accordant à ta moto et à ton style de vie. Tu sauras d'où elle vient, soit en la customisant, soit en éprouvant le frisson qui te traversera au moment de donner les gaz.
Le design de la R nine T Pure
Trouve ton style.
En plus de la peinture Gris Catalano, deux nouvelles peintures sont maintenant offertes dans le menu de personnalisation de BMW Motorrad Spezial : Option 719 Noir tempête métallisé/Aurum et Option 719 Noir tempête métallisé/Blanc lumineux.
Gris catalan
Option 719 - Noir tempête métallisé / Aurum
Option 719 - Noir tempête métallisé/ Blanc clair
Réduite à l'essentiel
Moteur deux cylindres de type « boxer »
Moteur à pistons opposés éprouvé donnant un style de conduite résolument personnel.
Moteur à pistons opposés éprouvé donnant un style de conduite résolument personnel.
Le moteur et le système électrique de la R nineT Pure ont déjà suscité l'excitation des fans de motos sur le modèle R nineT. Le moteur à deux cylindres opposés refroidi par air/huile et ses 110 ch (81 kW) de puissance promet une expérience riche et sauvage et tient toutes ses promesses – le propre d'un bicylindre à plat. Le système d'échappement 2 en 1 au look typiquement roadster accentue cette conscience du style par une sonorité pleine et majestueuse. Une puissance qui se transmet sans coup férir et en toute sûreté au bitume grâce à l'ABS de série et à l'ASC en option.
Les points forts de la R nineT Pure
Ergonomie : une confiance en soi empreinte de style.
Ergonomie : une confiance en soi empreinte de style.
La R nine T Pure te permet de réaliser tes rêves en customisant ta moto Entièrement selon tes goûts et tes inclinations. Crée ta moto – à l'unisson de ton style. Grâce à une hauteur d'assise relativement basse, la moto convient à nombre de conducteurs, quelle que soit leur taille. Tu peux encore abaisser ta R nine T Pure avec l'option d'usine surbaissée. Au ras du bitume, avec des rembourrages fermes, tu conduiras de la manière la plus roadster possible – avec assurance et dans un style sans équivoque reconnaissable entre mille.
Une puissance ciblée en ligne droite
Roland Sands est connu pour ses designs osés fortement influencés par le sport de course. Il combine les styles et ne connaît aucune limite. Lors de la transformation de la R 18, il s'est inspiré du passé de pilote de dragster de son père : il a réduit le puissant cruiser à l'essentiel pour atteindre une vitesse maximale sur ligne droite. Un dragster rectiligne avec un moteur boxer emblématique est né – le R 18 Dragster.
