R 18 Classic
2024 R 18 Classic

PDSF de 21 995 $
Prix ​​de vente total de
24 395 $*

Le modèle européen montré et peut inclure l'équipement facultatif ou les accessoires. Nous ne garantissons pas l'exactitude, l'exhaustivité, la fiabilité ou l'actualité de ces descriptions. Consultez votre concessionnaire BMW Motorrad agréé pour des détails précis. BMW Canada Inc. se réserve le droit de réviser les prix et / ou les spécifications à tout moment sans préavis.
Le modèle européen montré et peut inclure l'équipement facultatif ou les accessoires. Nous ne garantissons pas l'exactitude, l'exhaustivité, la fiabilité ou l'actualité de ces descriptions. Consultez votre concessionnaire BMW Motorrad agréé pour des détails précis. BMW Canada Inc. se réserve le droit de réviser les prix et / ou les spécifications à tout moment sans préavis.
*Tous les prix et spécifications indiqués sont basés sur les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF). Les concessionnaires sont libres de fixer leurs propres prix. Les frais de transport et de préparation à la route, les options, la préparation par le concessionnaire, les impositions applicables (taxe sur les pneus), les droits et les frais d’administration sont compris dans le prix de vente total, lequel représente la somme du PDSF plus tous les frais applicables à titre d'exemple à des fins d'information uniquement. Les taxes sont en sus. Les prix se fondent sur une transaction au comptant. Des offres de financement et de location sont disponibles. Adressez-vous à votre concessionnaire BMW autorisé pour obtenir des détails à jour. BMW se réserve le droit d’apporter des modifications en tout temps et sans préavis.

La BMW R 18 Classic

Iconique. Nostalgique. Soulfuel

La R 18 Classic est une véritable moto routière rétro. Elle rappelle les débuts des premières cruisers routières. Elle reprend également certains éléments intemporels de notre histoire. Le moteur boxer le plus puissant que nous ayons jamais construit constitue le cœur même de cette moto, synonyme de longues virées en toute détente et de plaisir de conduite à l'état pur.

Le design de la R 18 Classic

Une cruiser inspirée des icônes

Une silhouette allongée et des détails haut de gamme : la R 18 Classic attire tous les regards.

    R 18 Classic

    The pure Black storm metallic emphasises the elongated cruiser silhouette of the bike.

    Black storm metallic/Vintage

    La peinture metallic Blackstorm et Mars red souligne le caractère individuel de la BMW R 18 Classic.

    Option 719 Moonstone

    La peinture Mineral white metallic confère à votre moto un look à la fois nostalgique et moderne.

    Manhattan metallic matt

    Nürburg Silver, polished aluminium and high-gloss chrome form striking contrasting elements to the dark paintwork and the bike's dark seat.

    Nous voyons ici la R 18 Classic.

    Les points forts en bref

    Le réservoir en forme de goutte est emblématique de notre histoire et accentue la ligne aérodynamique étirée typique de la R 18 Classic, tout comme le silencieux allongé. Son cadre en acier à double boucle renferme un puissant moteur sculptural qui transforme chaque kilomètre en une véritable expérience.

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    Selle avec selle passager
    We see the divided seat with pillion passenger seat.
    Moteur boxer avec tiges de poussée
    We see the impressive boxer including push rods.
    Phares à LED supplémentaires
    We see both of the smaller auxiliary headlights to the left and right of the main headlights.
    Marchepieds
    We see the step of the R 18 Classic.
    Bulle
    We see the windshield of the R 18 Classic.
    Tuyaux d'échappement ronds, arbre à cardan ouvert, cadre double berceau
    We see the round exhaust pipe, the open drive shaft, and the double cradle frame.
    Réservoir noir à double ligne blanche et logo vissé
    We see the black tank with double lining.
    Sacoches latérales
    We see the softbags of the R 18 Classic.
    We see the divided seat with pillion passenger seat.
    We see the impressive boxer including push rods.
    We see both of the smaller auxiliary headlights to the left and right of the main headlights.
    We see the step of the R 18 Classic.
    We see the windshield of the R 18 Classic.
    We see the round exhaust pipe, the open drive shaft, and the double cradle frame.
    We see the black tank with double lining.
    We see the softbags of the R 18 Classic.
    We see the divided seat with pillion passenger seat.
    We see the impressive boxer including push rods.
    We see both of the smaller auxiliary headlights to the left and right of the main headlights.
    We see the step of the R 18 Classic.
    We see the windshield of the R 18 Classic.
    We see the round exhaust pipe, the open drive shaft, and the double cradle frame.
    We see the black tank with double lining.
    We see the softbags of the R 18 Classic.

    Personnalisez votre moto selon vos goûts

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    Découvrez le moteur de la R 18 Classic

    Pour les moments « cruiser » puissants sur la route, le couple d'accélération élevé offre une formidable puissance : le moteur boxer bicylindre 1802 cm³ de la R 18 Classic est le moteur boxer le plus puissant que nous ayons jamais construit. Un moteur que vous allez voir, entendre et sentir : il atteint déjà son couple maximal de 158 Nm à 3000 tr/min. Entre 2000 et 4000 tr/min, son couple est toujours supérieur à 150 Nm, soit un couple constamment élevé pour le fonctionnement typique des moteurs boxer. À 4750 tr/min, le « Big Boxer » monte à 67 kW (91 ch). 

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    1802
    cm³ de cylindrée
    158
    Nm de couple de pointe à 3000 tr/min
    690
    mm de hauteur de selle
    290
    km d'autonomie (min.)
    Données et équipement

    Garantie 3 ans.

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